Десните призиви в Европа за омекотяване на целта на Зелените автомобили от 2035 г.

Европейски Съюз би трябвало да отстрани общата си възбрана за продажба на нови коли с мотори с горене след 2035 година, с цел да помогне за запазването на промишлеността на транспортните средства, водачът на най-голямата политическа група в европейския парламент е споделил. За да купите бензинови и дизелови коли, стига предаваният въглерод да бъде обезщетен.

„ Използвам мотор за класическо горене, с класическото гориво, само че по-късно платете за предпазване на Co₂ в почвата - евентуално това е бизнес модел за бъдещето “, сподели той.

Други варианти могат да включват хибриди и обсег на разширението, сподели той. на нови мотори с горене, дадени на разтърсванията в автомобилната промишленост. Няколко огромни европейски производители на коли и снабдители на автомобилни елементи, в това число Volkswagen и Bosch, оповестиха хиляди съкращения на работните места предходната година, до момента в който се бориха с възходящите разноски и конкуренцията от на ниска цена китайски импорт.

Вносът на коли в Съединени американски щати в това време е бил подложен на 25 на 100 цени от администрацията на Тръмп.

Обединеното кралство полива личните си цели за електрически транспортни средства по -рано този месец, като понижи наказателните санкции, с цел да поддържа автомобилната промишленост. Докато датата на фаза на 2030 година за нови коли за бензин и дизел остава налична, държавното управление към този момент ще разреши на производителите да продават цялостен хибридни и приставки хибридни транспортни средства до 2035 година

ACEA, европейската стратегия за автомобилна промишленост, пресмята, че от промишлеността от промишлеността, въз основа на 2024 броя, ще бъде повлиян от американските нависти. Брюксел през март даде на производителите на коли малко възобновяване от по-строги цели на излъчвания, като ги осреднява за тригодишен интервал до 2027 година, само че възбраната за 2035 година към момента стои.

Wopke Hoekstra, комисарят по климата на Европейски Съюз, неведнъж акцентира уговорката на блока към закона през 2035 година Това би трябвало да бъде прегледано през 2026 година, само че Брюксел даде обещание да „ форсира “ работата под напън от страна на производителите на коли и страни -членки като Германия и Италия, които упорстват за изключения за различни горива, направени от възобновими източници.

Неотдавнашният немски държавен съдружен съглашение също се концентрира върху въглеродните унищожаване и заеми като път за реализиране на Wide Clitate Calites. 2035 Target, който разрешава единствено мотори с горене, захранвани от възобновимо генерирани „ електронни горива “.

A senior EU official said that including carbon offsets as a reason for exemption or allowing hybrids and range-extenders were “exotic ” options that would be “highly unlikely ”.

Slow sales of electric vehicles in the EU have already picked up in the first two months of this year, increasing 28.4 per cent compared to the same period in 2024, according to figures from ACEA.

В Германия, Weber Prode Conty, новите регистрации на електрически транспортни средства се покачиха с 41 % на годишна база през януари и февруари, сподели ACEA. Много нови технологии в този момент “, сподели той, като се аргументира, че промишлеността би трябвало да бъде позволена да нововъведения, стига задачите за понижаване на въглеродните въглерод в Европейски Съюз да бъдат изпълнени.

„ Не знам и не ме интересува като политик. It’s up to the business to be creative. ”